আমাদের সম্পর্কে
প্রশ্নব্যাংক নতুন · ফ্রি৩,০২১টি আসল বিসিএস প্রশ্ন, ব্যাখ্যাসহসমাধান ও ব্যাখ্যা
সাধারণ বিজ্ঞান২৭তম বিসিএস (২০০৫)

কোন ইঞ্জিনে কার্বুরেটর থাকে?

সঠিক উত্তর

কপেট্রোল ইঞ্জিনে

ব্যাখ্যা

প্রশ্নটা অন্তর্দহন ইঞ্জিনে জ্বালানি জ্বালানোর পদ্ধতি পরীক্ষা করছে। কার্বুরেটর এমন একটি যন্ত্রাংশ, যা বাতাসের সঙ্গে পেট্রোল সঠিক অনুপাতে মিশিয়ে ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে পাঠায়।

পেট্রোল ইঞ্জিনে এই মিশ্রণ সিলিন্ডারে সংকুচিত হওয়ার পর স্পার্ক প্লাগের বৈদ্যুতিক স্ফুলিঙ্গে জ্বলে ওঠে। আধুনিক অনেক গাড়িতে অবশ্য কার্বুরেটরের জায়গায় ফুয়েল ইনজেকশন ব্যবস্থা ব্যবহার হয়।

ডিজেল ইঞ্জিনে কার্বুরেটর বা স্পার্ক প্লাগ নেই। সেখানে শুধু বাতাসকে খুব বেশি চাপে সংকুচিত করা হয়, এতে বাতাস এত গরম হয় যে ইনজেক্টর দিয়ে ছিটানো ডিজেল নিজে থেকেই জ্বলে যায়।

ফাঁদ হলো বিমান ইঞ্জিন। বড় বিমানের জেট বা টারবাইন ইঞ্জিনে কার্বুরেটর থাকে না; ছোট কিছু পিস্টনচালিত বিমানে কার্বুরেটর থাকলেও সেগুলো আসলে পেট্রোলজাতীয় জ্বালানির ইঞ্জিন। রকেট বাইরের বাতাসই নেয় না, তাই সেখানে বাতাস মেশানোর প্রশ্ন ওঠে না।

স্টেপ বাই স্টেপ শিখুন

৩/৩
ইঞ্জিনজ্বালানি জ্বলে কীভাবে
ডিজেলসংকোচনের তাপে, ইনজেক্টর
রকেটনিজস্ব জ্বালানি ও জারক
জেট বিমানদহন কক্ষে নজল দিয়ে জ্বালানি
পেট্রোলকার্বুরেটর + স্পার্ক প্লাগ
  1. ডিজেল ইঞ্জিনে সংকুচিত গরম বাতাসেই জ্বালানি জ্বলে; কার্বুরেটর লাগে না।
  2. রকেট নিজের জারক বহন করে, জেট ইঞ্জিনে জ্বালানি নজল দিয়ে ছিটানো হয়; কার্বুরেটর নেই।
  3. পেট্রোল ইঞ্জিনে কার্বুরেটর বাতাস ও পেট্রোল মেশায়, স্পার্ক প্লাগ তা জ্বালায়।
অন্য অপশনগুলো কেন ভুল

খ. ডিজেল ইঞ্জিনে: ডিজেল ইঞ্জিনে বিকল্পটি ভুল, কারণ ডিজেল ইঞ্জিনে বাতাসকে উচ্চচাপে সংকুচিত করে গরম করা হয় আর ইনজেক্টর দিয়ে জ্বালানি ছিটানো হয়; কার্বুরেটর লাগে না।

গ. রকেট ইঞ্জিনে: রকেট ইঞ্জিনে বিকল্পটি ভুল, কারণ রকেট বাইরের বাতাস নেয় না; জ্বালানি আর জারক দুটোই নিজে বহন করে দহন কক্ষে পোড়ায়।

ঘ. বিমান ইঞ্জিনে: বিমান ইঞ্জিনে বিকল্পটি ফাঁদ: বড় বিমানের জেট ইঞ্জিনে কার্বুরেটর নেই; কিছু ছোট পিস্টন বিমানে থাকলেও সেটি আসলে পেট্রোলজাতীয় জ্বালানির ইঞ্জিন।

শর্টকাট

স্পার্ক প্লাগ যেখানে, কার্বুরেটর সেখানে: পেট্রোল ইঞ্জিন।

মনে রাখুন

পেট্রোলে স্ফুলিঙ্গ, ডিজেলে চাপ।